綜合管廊模具頂進挖土利用列車運行間隙時間,隨頂隨挖,每個循環進尺0.3～0.5m,列車通過時框架內作業人員應撤離路基面1m以外,嚴禁繼續掏土。做到“頂進不行車,行車不頂進”。
綜合管廊模具頂進過程中,關鍵是在綜合管廊模具靠近中間支點時,危險最大,容易導致中間支點土體坍塌。為了解決這個問題,本工程采用“卸載預壓”+鋼筋混凝土刃角帶土頂進的施工方法進行綜合管廊模具頂進。
“卸載預壓”是指在綜合管廊模具還未頂進到線路底下時,先人工在線路底下挖通架空部分的道砟及路基,在軌底下去3m,跨度為距離便梁支點3m處開始按1∶1向下放坡,這樣人為地先把架空部分線路底下的道砟及填土掏空,使得線路預先架空,讓施工便梁先受力,使便梁支點沉降穩定。待綜合管廊模具頂進穿過線路時便梁支點沉降已經穩定,對線路有利。
鋼筋混凝土刃角帶土頂進是指讓刃角插入土體40～50cm,然后再組織挖土,這樣可以減小路基坍方的危險。綜合管廊模具前面的土采用挖機挖成圓弧形,并且盡量讓坡度放緩,以免前面土體發生大面積坍方,嚴禁超挖,開挖的長度控制在1～2m,以免開挖縱向長度太長,引起大面積坍方。
客服1