頂進綜合管廊模具方向與高低的控制

綜合管廊模具頂進方向主要通過液壓頂頂力來控制,當發(fā)現偏左時,隨之減少左側頂力,再配合左側刃角欠挖土,右側刃角超挖土來控制方向。通過帶土頂進或超挖土體來調整高低。頂進應貫徹“少挖、慢頂、勤測、勤糾”的原則,每一頂程土方開挖完畢后,及時對軸線高程進行觀測,發(fā)現偏差及時采取措施糾正,在頂進中如發(fā)現左右偏差較大時,可增減一側頂力調整或用挖土調整,然后繼續(xù)頂進。

頂進結束后前面方向偏差 15 cm,高低偏差+10 cm,在誤差允許范圍之內。

(1)通過采用“卸載預壓”法預先讓便梁受力,使便梁支點沉降穩(wěn)定,對于確保線路的安全起到很好的效果;

(2)便梁支點設置在線路外側采用樁基,在線路中間采用雙層扣軌 +枕木垛,均可以滿足線路穩(wěn)定性要求。但是如果條件允許,采用樁基做便梁支點將更為安全;

(3)對于在砂性土中進行綜合管廊模具頂進取得一定的經驗,采用鋼筋混凝土刃角帶土頂進,由于刃角較為容易插入砂性土,起到擋土的作用,確保了支點的穩(wěn)定。

(4)通過在綜合管廊模具端頭安裝鋼船頭板,可以起到一定抑制扎頭的作用。