地下綜合管廊模具在公路跨線施工中有較廣泛的應用，傳統地下綜合管廊模具結構多采用搭設支架現場澆筑（現場綁扎鋼筋、支模、澆筑混凝土）的施工方式，雖然設計和施工技術都較為成熟，但地下綜合管廊模具的施工工期較長，往往對周圍環境、交通通行造成巨大的壓力，由此導致社會經濟資源的浪費。
預制大體積矩形管廊模具采用工廠預制、現場安裝的方法施工，加快了工程進度、減少了現場操作時間，解決了跨線地下綜合管廊模具施工需快速恢復交通的難題，是更為高效、綠色的建造技術。
上海S7公路Ⅱ-2標為S7高速公路跨越G1503的互通式立交，全長1.75 km，G1503改建道路為東西走向，全長2.13 km。工程內容包括高架橋梁、地面道路、地面橋梁、G1503道路拓寬以及本標段規劃紅線范圍內的河道工程。聯楊路下穿G1503立交NE匝道、SE匝道處各設置車行地道1座，NE匝道車行地道長11.190 m，SE匝道車行地道長10.239 m。2座車行地道均為暗埋段，單箱單室箱形結構，采用預制拼裝方式施工。以NE匝道車行地道為例，該地道總高6.25 m，結構總寬16 m，底板、頂板厚度均為0.7 m，分為上下兩部分節段，每部分節段各2段，每段尺寸為17.400 m×5.400 m×3.125 m。其中，下節段每段質量213.3 t，上節段每段質量219.2 t。
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