由于頂管公路隧道箱涵模具實(shí)際使用過(guò)程中可能會(huì)遇到不同情況，結(jié)果會(huì)受到各種條件的影響，而計(jì)算中難以考慮所有因素，故而需要對(duì)頂管公路隧道箱涵模具部分進(jìn)行簡(jiǎn)化運(yùn)算。本次數(shù)值分析中采用如下假定:

1)預(yù)制箱涵模具、頂管公路隧道箱涵模具，面層，基層與路堤采用彈性均質(zhì)各向同性材料; 

2)不考慮水的影響;

3)模型基于Mohr-Coulomb屈服準(zhǔn)則，采用非對(duì)稱(chēng)算法。

按照箱涵模具、頂管公路隧道箱涵模具的不同形式，建立箱涵對(duì)應(yīng)的道路模型。

箱涵模具、頂管公路隧道箱涵模具對(duì)應(yīng)的道路模型采用三維八節(jié)點(diǎn)縮減積分單元，即C3D8R。

吊裝狀態(tài)下箱涵模具、頂管公路隧道箱涵模具長(zhǎng)度為10m，寬度為6m，根據(jù)箱涵模具、頂管公路隧道箱涵模具形式不同，高度略有不同，本文研究了不同尺寸箱涵在工作狀態(tài)下的受力結(jié)構(gòu)特征。